三门峡高速打造中西部“铁三角”

　 ——访河南省人大代表、三门峡市市长杨树平

元月末，郑西客运专线以时速352公里的世界速度试运营成功，这标志着河南省正式进入了“高铁时代”。作为郑西客运专线路过线路最长的城市，三门峡市将迎来哪些机遇？面对“高铁时代”，这个豫西重镇将会有哪些举动？近日，在河南“两会”召开期间，本报记者采访了河南省人大代表、三门峡市市长杨树平。

　　 东西“挑起”两大古都

当谈及三门峡在郑西高铁中的位置时，杨树平兴奋地对记者说：“作为世界一流水平的高速铁路，郑西高铁不仅是我国中西部地区第一条高标准的高速铁路，而且还是世界上第一条修建在大面积湿陷性黄土地上的高速铁路。统计数据表明，郑西客专线全长484．518公里，其中三门峡段长154公里——几乎占全线长度的1／3。郑西高铁全线共建有10个高标准的客运车站，其中河南占6个，而三门峡就占了3个——渑池南站、灵宝西站、三门峡南站。”

三门峡正处于郑州、西安的“中转站”：郑西高铁全长484．518公里，而三门峡东到郑州250公里，西距西安230公里，正好处于郑州、西安两大古都正中间的地位。

对此，杨树平做了一个形象的比喻：如果把整个郑西高铁比作一条扁担，三门峡正好处于扁担腰——肩膀的位置，三门峡向东挑起郑州，向西挑起西安，东西两大古都左右比肩，其地位可谓举足轻重！

郑西客运专线的开通，将给三门峡带来非常大的客流量，使三门峡市交通状况大为改观，拉动当地的投资和消费。可以说，郑西客运专线让三门峡真正驶进了“高铁时代”。

从“金三角”到“铁三角”

上世纪末，河南的三门峡、山西的运城和临汾、陕西的渭南曾经倡议共同打造黄河“金三角”。

从其周边矿藏储量看，三省四市的铝、镁、钼等金属和黄金的产量在全国占有重要地位。据不完全统计，这个区域氧化铝的产能约占全国的45％，镁的产能占全国的2／3，黄金产量约占全国的15％。

如今，郑西客运专线的开通，使三门峡享受到高铁带来的恩惠，提前进入了“追风时代”。三门峡在“金三角”中的地位更为醒目，这给当地经济的发展带来了前所未有的机遇。

“郑西客运专线开通后，郑州和西安的市民坐一个多小时的车就可以到三门峡。人们来往于两大都市之间，就像平时“串门”一样方便。这对三门峡市的旅游业将有很大的拉动作用。三门峡要因时而定，着力打造豫陕晋三省交界的‘金三角’！” 杨树平打着有力的手势说。

　 打造“黄金”旅游名片

为迎接“高速旅游”的到来，三门峡有关部门已经开始着手编制旅游规划，请专家为当地旅游业出谋划策。

据悉，三门峡将开通“中流砥柱”景区和虢国博物馆之间的旅游火车。旅游火车建成后，将穿梭于主要景区之间，这将成为三门峡一道独特的风景。

每年10月至次年3月，成千上万只白天鹅会从西伯利亚到三门峡湿地栖息越冬。这里开建了天鹅湖湿地公园——它不仅是国家级城市湿地公园，也是河南最大的城市湿地公园。该公园已成为三门峡市的一张亮丽名片。

此外，三门峡每年春季要举办黄河国际旅游节。该节日已经举办了15届。期间，三门峡市开辟了浪漫神奇黄河游、寻古朝敬游、黄河风情游、虢国文化游、豫西天井民居游等旅游线路，以博大精深的黄河文化突出豫西旅游特色。

“我们将通过3到5年的发展，努力使三门峡形成具有一定市场号召力、特色鲜明的旅游目的地形象，使全市旅游业及旅游相关产业总收入占全市生产总值比重达到7．5％以上，力争把三门峡市建成豫晋陕黄河‘金三角’地区的旅游中心和河南省的重点旅游城市。”杨树平信心勃勃地向记者说。 2010年02月02日 23:36 来源： 中国经济时报